3关键预测2023年的汽车行业
当涉及到半导体,汽车行业已经在聚光灯下。COVID-19-induced供应链挑战汽车制造商被geo-pollical进一步加剧了紧张局势,然后积累到全球经济的担忧。
尽管在路上颠簸,我们看好的未来semiconductor-enabled技术在汽车行业的发展。那么,我们能期待什么?
1。持续进化(如果不是加速度)的半自治的驱动特性
5级自治的梦想依然存在,尽管一些著名的自主车辆的消亡(AV)初创企业和项目。一个高级驾驶员辅助系统(ADAS),一个必要的AV的子集,是一个区域,提供真正的创新和价值作为汽车制造商将更有效和直观的方法,使驾驶更安全、更可预测的。我们不能预见ADAS进步放缓。如果有的话,它甚至可能加速。
我们期待改善基本的传感技术,如激光雷达,雷达和摄像头来提高态势感知能力。值得注意的是,我们可以继续采用人工智能和更大的计算能力强大的汽车基础设施创建基线探测和识别功能。这些特性添加更多的预测和分析见解,提高汽车和运营商反应能力更快、更明智的方式驾驶场景的变化。
这种类型的数据不断收集和解释ADAS系统,从而使更多的改善越来越多的半独立操作车辆在许多方面,推出的程度完全自治的挑战。协助自治现在正在发生,半导体技术提供重要的护栏,使其更安全,包括司机的增加使用监测传感器,能够提醒操作员需要人工干预时,或者太分心或脱离车辆的操作。
这些类型的事情会帮助给全自动驾驶未来5级自治的承诺。在短期内,他们帮助当代系统变得更预测和理解他们的环境。AV和ADAS发生一起喂养这个上层躯体帮助系统所需的数据做出更好的决策。
2。进一步提高电动汽车的质量和可靠性
目前的电动汽车(EVs)主要是测量范围和电池性能。这不是一个不重要的指标,但随着这个行业的成熟,更加重视整个车辆的整体质量和可靠性会考虑更加全面。
真正的挑战与电动汽车的可靠性(而不是只电池的可靠性)。部分问题是,电动汽车主要是新模型的概念,建立从地上起来。我们希望看到更多的专注于解决软件质量保证的基本性能。我们认为这是一个持续的、不断改进的挑战,但在2023年,它将解决一个主要问题。
当然,另一个明显的区域电动汽车改进功耗。这需要更先进的方法来确保每一个功率效率可以意识到,到单个芯片级。
没有成功的绕过这一事实电动汽车将继续由成本和范围(或范围)。如果你看看消费者最想要什么,它仍然倾向于改善成本或范围。初次消费者电动汽车正在考虑它的实用程序和传统的内燃机汽车相比它能做什么。但我们相信,一旦EVs打破500英里范围内的挑战,然后关注个人汽车范围会减少,会关注其他问题质量,可靠性和车内的特性。
3所示。客舱的经验是我们将看到的最剧烈的变化
关注自主驾驶,电动汽车,最明显的变化将是驾驶舱的经历。我们看到,继续发展迅速,改变人们的评价他们的下一个购买方式以及汽车制造商差异化。马力和流线型的外观美感,同时仍然重要,退居幕后,车内。
习惯了智能设备在国内的经验或在他们的手机上,消费者正在寻找相似的经历在车里。开始明显的视觉元素,如更大、更互动显示,现在达到从pillar-to-pillar仪表板,甚至实现为提醒显示(HUDs)的汽车玻璃更好的安全和方便。
的“smartphoneization车”变得更加主流的汽车消费者。此外,我们预测另一个增长领域是在用户定制的功能,基本能力变化等客舱灯的颜色。这样的功能变得更加普遍,制造商可以进一步引进等第三方服务的定制手机制造商或无线网络运营商,或任意数量的服务吸引这些移动。
根据这些原则,我们看到车内的功能按需订阅服务的出现扩大2023年及以后。例如,宝马已经开始提供基于订阅的服务启动加热座椅和方向盘,升级,由无线(OTA)软件更新。
从我们的芯片级来看,事情没有改变太多对传统汽车ECU的需要。硬件设计水平,更多的关注于ADAS专业化、中央计算机和软件,允许经销商,OEM或服务提供者来控制这些特性。因此,这些在线旅行社更新更具挑战性从软件和管理的角度比底层的芯片设计。这种动态变化的一个OEM必须管理和如何理解正在发生的事情在他们的软件开发实践,确保他们有这些功能。
总结
这是一个令人兴奋的,如果不是有时伤脑筋的,时间是在汽车行业。我们作为一个推动者最尖端的电子产品和软件系统推动行业前进让我们站在最前沿的真正的转折点人们如何移动。
