3关键看汽车技术进步
我们目睹在立足于近几个年代与汽车制造商和一级供应商投资软件定义车辆发展汽车工业将向上生长都有极大的车辆总数以及水平与不同的创新空间来实现。唯一的出路是科技公司和汽车制造商比以往任何时候都更紧密地合作。
当我们预测,软件仍将是今年燃料汽车发展一个非常重要的组成部分。与一个更聪明,更连接汽车日益增长的需求,软件定义车辆提供灵活性和更大的定制选项来提高消费者的驾驶体验。
随着越来越多的公司推出各自的车辆,比赛的软件定义车辆的未来已经在进步。我们目睹了一些这些趋势在CES 2023上,展示了一个重要的关注软件定义车辆以及车辆电气化和自主车辆。请继续阅读,了解这三个趋势和公司应该知道如果他们想要成功的汽车技术比赛。
电气化在稳步发展的步伐
可观的市场参与者,甚至全球创业公司希望获得一杯羹的人受电气化。市场仍然是由电动汽车驱动,和oem是执行以满足政府目标和满足消费者对可持续的交通方式。
随着越来越多的电动车销售近1500万预计2023年销售,我们还将看到更多的专注于设计和用户体验,皮卡的Ram 1500在路上。货车和卡车预计也将2023年全球销售额达到600000,比2022年增加80%,据布隆伯格。
虽然大众,奔驰,和现代有一些公司在电气化已经取得了长足进步,新进入者如Togg和VinFast也宣布了新的电动车。除了乘客EVs, CES 2023展示non-passenger车辆等全电动挖掘机由约翰迪尔和烛光8,电动船由电池供电。
自主车辆的新用例
自主车辆正在取得进展,就不是世界的方式。
是动态的新电基于IONIQ 5 robotaxi与Lyft或交付其第一次骑马丰田Boshokurideshares已经使用的日本或租来的房间里开会,我们看到许多新的用例的自主车辆,特别是,一个新的强调共享流动。例如,地域限制自治航天飞机非常适合城市基础设施减少碳排放的目标。公共交通也取得进展,因为见过ZF和的哔哔声自治航天飞机等,但需要更多的发展商业上可行。
另一个发展是宝马的电动汽车最新的概念,介绍了“我视力迪”。汽车关注的不仅仅是自动驾驶,而是给司机当时他们需要的信息。宝马宣布生产的设计将在2025年开始。另外,英伟达宣布它与富士康合作,谁会把NVIDIA驱动欧林的芯片和驱动Hyperion传感器在其自主车辆平台加快上市时间和time-to-cost策略。
传感器在现代汽车也发挥重要作用。博世是一个大玩家在MEMS传感器、激光雷达和图像传感器和最近介绍了RideCare同伴解决方案,旨在提高安全而随意。其他的例子包括激光雷达传感器像长从改进功能Mobileye,大幅降低成本Innoviz技术。
然后,您有自主驾驶系统被用于工业应用,如卡车农业以及其他类似赛车、采矿、或船只。类似于共享的流动性,这些车辆迅速商业化的挑战是在每个人的心头。最近的行业合作,如大陆Ambarella以及麦格纳和LG,将有助于推进集成的硬件和软件解决方案。
的未来依赖于软件定义的车辆
提供先进的安全与便利功能启用附加功能的汽车经验,软件定义车辆的汽车行业的风暴,成为流动的关键推动者创新。在国际消费电子展上,我们看到越来越多的依赖软件为所有应用程序从外部颜色ADAS激烈的安全带。这将导致一个转换软件生态系统,随着越来越多的科技公司接受软件定义的概念车。
我们生活的城市变得越来越聪明,和继续使用的技术变得更加复杂。虽然车辆总是需要复杂的硬件系统,很明显,集成的软件不能留在路边。
总结
硬件和软件必须占确保软件定义车辆的成功。因为新的用例总是在地平线上,具有计算功能的硬件平台和灵活性是必要的。但硬件的复杂性和可用性是更难把产品推向市场,带来卓越的软件开发的前沿。
这允许Synopsys对此发挥重要作用在结合现有的生态系统,提供技术,使oem,半决赛,一级年代,研究人员利用软件定义汽车市场增长。Synopsys对此已经与这些团体来帮助带来新的概念在不久的将来某个时候前沿和帮助企业构建和规模生产。
前方的道路是一个艰苦的旅程,我们兴奋地继续设计汽车的未来与软件定义车辆和最终推动向前移动车辆的新时代。
如果你错过了它
补上其他的汽车博客:
