不久前,与传感器世博会重合,飞思卡尔宣布他们的新智能感知框架,或安全部队。从最初的描述我看到,我坦率地说有点困惑如何这不同于一个司机和其他传感器融合解决方案。对话与飞思卡尔的吉姆McGlasson帮助添加一些颜色发生了什么。

作为一个起点,我们可以提醒自己,一个司机是一段代码运行在主机(或AP),允许主机访问资源。在传感器的情况下,司机可以在传感器配置拨弄它或检索数据。定义的API和其他钩子通常操作系统;这使传感器的行为操作系统预计,它抽象传感器从上层的细节。

安全部队被描述为传感器提供的抽象,它不像一个司机。根据定义,安全部队并没有打算运行在主持人:它运行在传感器。

你问,“如何,代码可以运行在一个传感器?”简短的回答是,“它不能。“除非有单片机。在飞思卡尔智能传感器的线。

最初的存在,单片机不明显,用户,即使他们知道,他们没有计划。它的作用是给飞思卡尔方式采取单一的传感器配置成不同的产品。管理不同的经典方式opn(订购零件编号),可以处理单个芯片上。

但是,在某种程度上,他们打开了单片机,这是伊拉克安全部队。尤其用于系统可能没有一个主机和操作系统;伊拉克安全部队提供一个API和钩子处理传感器和其他数据输入。

微控制器越来越被用作传感器中心是否与传感器集成或外部,提供一个低功耗的方法管理没有涉及主机和传感器作为传感器和执行数据融合算法。和安全部队的目标:提供一个平台来简化系统涉及多个传感器的创建,需要某种形式的融合。

如果系统也有一个主机和操作系统,然后司机仍将需要访问安全部队。

所以,除了细节,安全部队和司机的主要观点是,是独立的实体,你可能有一个或另一个或两个。传感器融合的安全部队提供了一个框架,完成了主机的水平以下。你可以找到更多在飞思卡尔的释放。

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