“虽然相机不表达灵魂,也许照片可以!”——安塞尔·亚当斯

高速公路标志闪烁。我们没有注意到它。

这是外卖的汽车应用程序相机传感器进行了很长时间的讨论。汽车有相机现在,一些对外和对内。他们用于不同的目的(一会儿),但是对外的一系列问题来处理,我从未考虑。其中一个是高速公路的严重的闪烁的迹象。

结果,大多数电子主要道路使用led迹象,与所有表象相反,这些led灯并不是真的。他们选通90 Hz,一定程度上节约能源和管理亮度。闪烁的是无形的;我们的眼睛有足够的毅力,我们认为灯光是坚定的。(老式荧光灯工作一样)。

这不是一个问题对我们人类,但如果你是一个照相机。普通CMOS图像传感器没有任何视觉的持久性,它会“看到”led开关几次每秒。根据相机的帧速率和快门速度,它可能会看到led在所有时间,所有的时间,或者一些伪随机两种的组合。

这类似于“直升机效应”发生了飞机转子的转速匹配的电影或视频相机的快门速度,使它看起来像转子是静止的,尽管工艺飞行。你的曾祖父母可能已经认识到这是一个西洋镜。

这相当于一个多轻微妨害摄影师——除非你设计汽车安全系统。然后它是一个真正的问题。不仅仅是局限于异国情调的5级自动驾驶系统。甚至中档安全系统检测停车标志或限速可以愚弄。一个可怜的设计师能做什么?

OmniVision说“买我们的图像传感器,可以预见的是足够了。该公司刚刚发布了其最新OX03C10车载摄像头芯片包括所谓的线性调频:LED闪烁缓解。图像传感器的曝光时间短于路边的照明时间,所以“C10拖出来曝光时间11女士,需要多重曝光,和做一些内部魔法公司犹豫来描述。结果是,图像呈现给下游逻辑是无闪烁。就像它看起来。

OmniVision学分的stacked-die组装改进。图像传感器和数字逻辑要建立在不同的半导体过程,这是什么公司。

头灯和照明广告牌闪烁,但这些不同的问题。识别并不是问题;这是显示视频。如果你管的汽车仪表板上显示视频,它将复制闪烁,这是丑陋的,令人分心的。也很奇怪,因为我们不认为原始来源。必须有毛病我的车!系统必须过滤掉所有的闪烁的来源和光滑,但不真实,世界的形象。“C10负责视频之前离开这个芯片。

寻找其他途径,一些汽车也有摄像机对准司机,通常检测昏昏欲睡或司机分心。高档车有这个特性在过去十年左右。这里的窍门是(a)司机的清晰图像,和(b)不要分散他/她。司机监控摄像机需要小和离散(最好是看不见的),他们在完全黑暗的工作。自然,OmniVision对于这个应用程序,有一个新的芯片。

因为司机不移动的座位非常快,DMS(驱动程序监控系统)相机可能会非常缓慢。大多数使用滚动快门,每一行的图像传感器光栅扫描。扫描整个传感器需要一段时间,但它是足够足够快来捕获一个合理的图像。慢扫描的问题在于,光源(通常一个红外LED)需要照亮整个时间,比图像传感器,消耗更多的能量。所以,从权力的角度扫描速度更快,迅速关掉灯。

OmniVision的新OVM9284使用一个全局快门,拍摄整个图像在几百微秒。每个像素与短期存储备份(只是一个电容器),这样可之前连续的扫描图像丢失。

OmniVision也取代了传统的850 nm波长940 nm光源,在理论,一个是肉眼可见的,一个不是。它只会适得其反,分散红光来自你的DMS相机在监控你分心。

现在,如果我们可以点的相机,并确保所有的其他方式其他司机不分心。这将是一个值得拥有的特性。

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