上个月意法半导体(STMicroelectronics)发布了一款新型加速度计，“设计用于承受现代移动生活的压力”。他们认为这些压力来自于越来越薄的手机以及它们带来的机械和热挑战。他们称板弯曲是对加速度计包内工作的机械完整性的特别挑战。

那么如何改进加速度计的机械结构来达到这个目的呢?首先，它有助于认识到ST的加速度计中有两个结构。一个在平面内操作，同时提供x和y加速度信息。平面外z轴加速度采用单独的结构。在旧的模型中，这两个结构是并排设置的。

为了说明如何改进，他们提到了飞机的稳定性，尽管这种比较不能从字面上理解。如果你想在飞机上坐得最平稳，你就坐在机翼之间的中间位置。特别是在中间受到的压力最小的情况下，压力从那里辐射出去，在极端的地方——翼尖、机头和机尾——比在中间有更多的干扰(颠簸)。

事实证明z轴加速度计是最灵敏的，所以改进它是一个目标。所以他们把它移到模具布局的中间，而不是把它移到一边。如果z结构占据了中间，那么x/y结构会怎样呢?对称是通过拆分x/y结构并将一半放在中心z结构的两侧来实现的。这两半就成了“翅膀”。

另一个改进是将z结构上的锚固点数量从2个增加到4个。这减轻了这些点的压力，使它们更不容易失败。

你可以找到更多关于这个加速度计性能的细节

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